?鋼鐵業2014年1、2月份行業效益比前兩年更差，1月份重點統計單位又出現虧損，虧損金額達10億元，企業虧損面達43%，創歷史新高，鋼企生存越來越艱難了，轉型升級、擺脫當前困境是擺在所有鋼鐵企業面前最為急迫的事情。目前鋼鐵業面臨兩個困境，一個是企業盈利水平急劇下降，市場占用率不高;第二個是產業水平比較低，造成排放大，能源消耗大，環境承受不了。轉型升級，走新型

為了區分鋼管的特點，通常按如下多種方法對鋼管進行分類：1、 按制造方法分類鋼管分焊接鋼管和無縫鋼管。焊接鋼管分為直縫焊管和螺旋焊管；無縫鋼管又分為熱軋管、冷軋管、冷撥管和擠壓管等。冷拔、冷軋是鋼管的二次加工。焊接鋼管和無縫鋼管的比例各國雖然不盡相同，但總的趨勢焊管比例在不斷增大，有的國家已占鋼管產量的70%以上。焊管產量之所以增長較快，主要是因為焊管生產成本

碳是鋼中的主要強化元素。鋼中占絕大部分的鐵素體呈多種晶體的狀態存在，鐵素體的強度和硬度很低，塑性和韌性很好。但碳和鐵的化合物滲碳體則幾乎沒有什么延性，硬度和強度很大。在低碳鋼中，滲碳體一般不單獨存在，而是和鐵素體形成一種混合物——珠光體，它的強度比鐵素體高而延性比滲碳體好。珠光體和少量滲碳體形成網絡夾雜于鐵素體的晶體之間，就好像混泥土中的砂漿包裹著粗骨料一樣

截至2月10日鋼聯統計數據，鋼材冬儲累庫已進入第7周，總累積量約896萬噸，日均累速達到17.58萬噸，已高于去年水平。由于現貨及下游工程啟動時間較晚，預計未來1-2周仍會是加速累庫的過程，后期去庫壓力不容小覷。庫存累速超快未來1-2周繼續加速，壓力將凸顯從近三年的庫存累積情況來看，總庫存累積周期約11-12周，日均累積幅度在1%左右。截至2月10日統計數據